纽约1990

  这船由德国汉堡Blohm&Voss造船厂建造（着名船厂，也是建造俾斯麦号战列舰的船厂），于1911年投入使用，在当时蒸汽轮机一跃而起的时代背景下，“北京号”风帆快舰是世界上最后一批投入国际航运的风力驱动长距离运输船，经营汉堡港-智利港之间的航线（值得一提的是，这是当时最艰难的跨洋商业航线之一。这船速度其实相当快，从智利到汉堡只需要70天，当时主要用来给在为第一次世界大战做准备的德国运硝石），承载重量约5000吨。   在这条庞然大物面前，私人游艇像个小宝宝。它是现存最大的四桅风帆货运船之一，尺寸堪比早期铁甲战列舰。总长377英尺（115米）；船宽14.4米（47英尺）；主桅高度约57米（187英尺）。相当于现代20层楼高，非常壮观。   一战德国战败后，这艘船本来要被当做战争赔款赔给意大利，但这船当时实际上被英国佬缴获，意呆利想从带英手里拿走当然是痴人说梦。长期被带英被当成训练船。1974年‘北京号’退役后被纽约博物馆买下放在纽约南街海港（SouthStreetSeaport）博物馆，如今它成为一个水上博物馆，是纽约历史性滨水区的标志性地标，也是纽约下城标志性“天际线”的一部分。   福尔顿街（FultonStreet）两旁是红砖老建筑改造的特色小店和海鲜餐馆；空气中飘散着新鲜炸鱼薯条和海鲜浓汤的诱人香气。   他们没有去人群熙攘的世贸中心（虽然观景台很吸引人），而是选择了更具历史风情和轻松氛围的地方。林恩领着大家在海港区漫步，盖伊讲解着这里曾经作为世界重要港口的辉煌历史。   “我们就在这附近吃点东西？”林恩提议，“Pier17那边新开的‘老船长格栅’（TheCaptain'sGrill）？据说生蚝很出名。”看着木质码头延伸出去的水道和对岸的布鲁克林大桥，林恩更坚定了刚才的想法：“纽约的精髓在港口...确实是该买艘船。”他想立刻打电话给老周谈谈预算可能性，但此刻忍住了。   午餐时林恩借故离开，坐到车上问向福勒。   “KDOC今天又炮制了什么新闻？”   经过几天的调查已经基本确定这家电视台对自己的抹黑是巴里迪勒授意的，这家电视台的老板曾经是巴里迪勒在派拉蒙影业担任CEO时期一手提拔的老部下。   随着巴里从派拉蒙离开与默多克共同创建福克斯广播公司，这位老板也离开派拉蒙创立了KDOC。